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爆火的中国“新能源汽车” 却在西方遭“冷眼”?

2021 年 02 月 25 日 | 普华资讯

2020年资本市场什么最火?

答案里肯定有“新能源汽车”。

狂奔的新能源汽车行业

据《2020世茂海峡胡润中国500强民营企业》显示,2020年,新能源汽车、娱乐和教育行业内上榜企业的平均估值涨幅都超过一倍。

其中,新能源汽车更是在涨幅赛道上一路狂奔。

理想汽车市值比去年上涨了1227%达1990亿元,排名更是从去年的第468名挤入前50名;小鹏汽车也位列涨幅前三位,上涨了659%达2125亿元,从去年的第263名进入前50名;提供动力电池的宁德时代上涨了207%达5930亿元,从去年的第25名上升到第11名。

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来源:《2020世茂海峡胡润中国500强民营企业》

近年来,新能源汽车行业凭借节能环保、污染小、噪声小、提速快等优势,不可阻挡地成为全球汽车产业发展的重要趋势。我国各大新能源汽车企业都在加速谋篇布局,政策的倾斜、人群的认可,一时间也让这个行业成为资本市场香饽饽。

胡润表示:“今年是电动汽车第一次排名这么突出、这么靠前,中国电动汽车企业明显在引领这个全球级的新兴产业。”

电动汽车≠新能源汽车?

不过,风生水起的新能源汽车行业,却在国外频频遭遇“冷眼”。甚至很多西方国家认为,我国的纯电动汽车行业应该归属于“非环保汽车”领域。

目前,新能源汽车行业最具有代表性质,也是现在主要推动的新能源汽车三大技术分别为混合动力、纯电动、燃料电池。

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西方国家主要以氢能源燃料电池为主要发展方向,他们认为氢能源汽车,不仅能源取之不竭,排放物更是纯净水,能够真正做到零污染保护环境的目的。以日本为例,丰田早在1992年便率先研发燃料电池汽车,更是实现了全球首款新能源电池车的量产。

目前,在欧洲、日本、韩国等许多国家,已经出台了很多氢能源发展规划,积极推进燃料电池产业的发展。

而“纯电动汽车”则不一样,虽然区别于传统燃油汽车,电动汽车通过蓄电池为汽车提供动力,行驶过程中也不会有尾气产生。

但很多西方国家认为纯电动其使用的电能依旧是通过燃烧产生的电能来获得,某种意义上仍然是在消耗传统能源。加上电池的更换、报废又会带来新的环境污染。所以不少西方国家认为中国的“纯电动汽车”并非真正意义上的新能源汽车。

“纯电驱动”背后的战略思考

众所周知,我国汽车工业相较于欧美国家而言起步较晚,在燃油汽车技术层面与发达国家还存在着一定的差距。

然而在电动汽车领域,中国却成功实现弯道超车,成为当之无愧的超级大国。2015年中国凭借年销33万辆的绝对优势登上了新能源汽车销量榜榜首,成为了全球最大的新能源汽车市场。

坚持电动化更是成为新能源汽车产业发展规划的重要方向。

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一、新能源新赛道,中国新优势

在新能源汽车技术这块新赛道上,全世界都处在起步阶段。甚至相较于那些需要兼顾传统燃油车研发的百年车企,一心一意研发新能源汽车的中国造车新势力,在研发电池驱动方面的精力更加集中,思维也更加活跃。

二、中国已经形成了完整的产业链

近年来,背靠中国扎实的汽车内需市场,经历政策导入、补贴退坡的历练以及持续的对外开放,新能源汽车在电池、材料、资源以及造车等方面,已经形成了完整的上下游环节,持续推动电动化有助于整个新能源汽车产业链的发展与提升。

三、氢能源燃料电池车推广为时尚早

尽管理论上来说,氢能源是清洁能源,但发展氢能源燃料电池还存在巨大的技术壁垒和价格成本。据计算我国每建设一个加氢站就要花费250万美元,而目前我国仅有的加氢站只有26个,完全不足以发展氢燃料电池的汽车,所以新能源燃料电池推广为时尚早。

纵观中国新能源汽车行业多年来的发展,从无到有,从有到精,再到全球领先。新能源汽车的发展之道也为很多行业指明了一个“弯道超车”的方向,那就是如何要用好自身的优势资源,把握政策方向,求同存异积极创新,最终实现引得进来,走得出去。

翟山鹰老师认为,任何行业的繁荣都需要健康的发展机制,中国主导发展的是电动汽车(向左走),欧美、日韩主导发展的是氢能源汽车(向右走),未来谁更能代表新能源的方向,让我们拭目以待。

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